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天空团队对细节的关注是寻求主宰环法自行车赛

  

天空团队对细节的关注是寻求主宰环法自行车赛的关键

  自天空车队2010年首次出现在拉格兰德布克莱以来的六次巡回赛中,他们一共赢得了三次,有两名车手,布拉德利·威金斯爵士和克里斯·弗罗默,并参加了12个阶段,这一记录开始与自行车史上一些最著名的车队相比较,如伯纳德·希诺特的雷诺车队、米格尔·英德雷恩车队和佩德罗·德尔加多的雷诺-班斯托车队。纯粹从环法自行车赛来看,天空主宰了兰斯·阿姆斯特朗之后的时代,即使他们还没有赢得一场重大的一天经典赛。这与2009年春天的一天大不相同,当时戴夫·布拉伊尔福德——前骑士——召集媒体来到兰尼斯堡酒店,宣布他打算在五年内和一名英国自行车手一起赢得巡回赛,并做到“干净。克里斯·弗罗梅为环法自行车赛第20阶段后的胜利做好了准备——就像发生在里德·莫尔身上的那样,在这六年里,天空一直是各种羡慕、好奇,有时甚至是嘲笑的对象。他们基本上是黑色的装备,机器般的骑行风格,以及对自行车传统的明显漠视,已经将他们变成了骑自行车的Marmite团队——爱还是恨,两者之间几乎没有什么区别。但是不可否认的是天空的成功。Brailsford做了两件他想从赛道“奖章工厂”带来的事情:对教练和“边际收益”的信念。可以合理地说,威金斯的成功——以及随后几年弗洛姆的成功——归因于对这项运动中“知识鸿沟”的利用。团队没有投资于教练后备,而是将资源集中在复杂的兴奋剂项目上;在UCI引入无针规则后,有报道称,车手们在没有点滴帮助他们恢复的情况下,坐在团队大巴上完全不知所措。天空,带着一张白纸来参加这项运动,可以简单地继续训练他们的骑手。威金斯最初成功的核心是前游泳教练蒂姆·克里森( Tim Kerrison )在2010年和2011年巡回赛期间收集的数据,以计算他的车手赢得比赛所需的功率输出。2012年,他公布了一个图表,其中两条线显示了功率输出水平与持续时间的关系:一条线代表了赢得巡回赛所需的时间;第二行描述了威金斯或其他天空之旅的骑手,相对于他们需要做的事情而言,可以实现什么。目标是让两条线尽可能紧密地匹配。“你可以从这个团队中看到,通过投资相对较少的教练费用,你可以得到多少。收益不成比例,”Kerrison在2013年表示。Sky延续了这一理念,继续投资于教练支持——英国教练西蒙·琼斯去年的聘用就是一个很好的例子——并投资于边际收益,比如去年的一辆超级空气动力学Pinarello自行车;这个季节一台新的鹅卵石机器。天空的成功还有其他关键。他们享受的资源水平是最高端的,能够购买成熟的人才来支持弗罗姆这样的人。去年的签约,尼古拉斯·罗氏,沃特·波尔和利奥波德·K?黑鬼不在同流合污的行列中,但却大大提高了自行车的工资水平。他们享受着英国自行车奥林匹克队的资源——骑手和后备队员,如理疗师和工作人员——有时似乎从曼彻斯特招募最好的运动员,而不考虑对最初培养该队的结构的长期影响。至于“做到干净”,其核心是对雇用有兴奋剂记录的员工和骑手的零容忍政策。但是,2012年,天空最初对反兴奋剂战线的信任迅速消失,因为据透露,他们违背了最初只雇佣外部自行车医生的计划,并不引人注目地雇佣了前Rabobank军医Geert Leinders。2010年底的任命与他们财富的增长同时发生,这当然没什么关系,质疑始于布拉德利·威金斯在2012年巡回赛中主导计时赛,弗洛姆是山里最强壮的骑手。对于所有的质疑,天空中没有出现兴奋剂的证据。这比国际象棋更安全——高中射击俱乐部在帕克,对于他们的持续成功还有其他解释。其负责人——布拉伊尔福德、克里森、英国教练罗德·艾林沃思——不断重新评估自己的工作和工作方式,最近一次是在去年巡回赛失败之后,此后教练队伍进一步加强,管理结构也有所调整。那场失败,弗洛梅出局,球队未能重整旗鼓,可能是今年成功的关键。“有两年时间我们赢了很多,很难确定当你赢的时候会有什么改变,”Kerrison说。“这是一个确保我们仍然关注所有测试的问题。。”

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